Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), geliştirdiği ANKA-3 insansız savaş uçağının güncel teknik özelliklerini paylaştı. Seri üretime en yakın konfigürasyona ait yeni verilerde platformun boyutları, kalkış ağırlığı ve faydalı yük kapasitesindeki artış dikkat çekiyor. ANKA-3’ün hava-hava muharebe kabiliyetleri, görev yarıçapı, öz savunma sistemleri ve uçak gemilerinden operasyon yapabilmesine ilişkin ayrıntılar da netleşti.
TUSAŞ tarafından yayımlanan güncel teknik broşüre göre ANKA-3’ün uzunluğu 8,9 metreye, kanat açıklığı ise 13,1 metreye ulaştı. Önceki teknik verilerde 7,9 metre uzunluğa ve 12,5 metre kanat açıklığına sahip olan platformun gövdesi büyütüldü. Yeni konfigürasyonun yüksekliği ise 2,5 metre olarak açıklandı.
Platformun azami kalkış ağırlığı 6.500 kilogramdan 7.250 kilograma yükseldi. Faydalı yük kapasitesi de önceki teknik tabloda yer alan 1.200 kilogramdan 1.700 kilograma çıktı. Böylece ANKA-3’ün mühimmat ve görev ekipmanları için kullanabileceği taşıma kapasitesi 500 kilogram artırıldı.
Turbofan motorlu uçan kanat mimarisine sahip ANKA-3’ün azami hızı, 30.000 feet irtifada Mach 0,7 olarak belirtildi. İnsansız savaş uçağının servis tavanı ise 40.000 feet, yani yaklaşık 12.200 metre seviyesinde bulunuyor. Güncel broşürde motor modeli ve havada kalış süresi için yeni bir teknik değer paylaşılmadı.
Yeni verilerle birlikte ANKA-3’ün farklı görev konfigürasyonlarındaki operasyonel yarıçapı da açıklandı. Platform, hava-hava konfigürasyonunda 1.075 kilometre görev yarıçapına sahip. Bu konfigürasyonda iki adet GÖKDOĞAN hava-hava füzesi, AESA radar ve kızılötesi arama ve takip sistemi (IRST) yer alıyor.
Hava-yer görevlerinde ise ANKA-3’ün görev yarıçapı 750 kilometre olarak açıklandı. Bu değer, sekiz adet TOLUN mühimmatı ve Elektro-Optik Hedefleme Sistemi (EOTS) taşıyan konfigürasyon için geçerli. Böylece platformun hem hava hedeflerine hem de yer hedeflerine yönelik görevlerinde kullanılacak mühimmat ve sensör düzenine ilişkin ayrıntılar da paylaşıldı.
ANKA-3’ün düşük radar görünürlüğüne sahip uçan kanat tasarımı yeni konfigürasyonda da korunuyor. Güncel teknik broşürde iki dahili ve iki harici faydalı yük istasyonu bulunuyor. Dahili istasyonlar, mühimmatların gövde içerisinde taşınmasına olanak tanırken harici istasyonlar farklı mühimmat ve görev ekipmanlarının kullanılmasını sağlıyor.
Platformun görev sistemleri arasında EOTS, aktif elektronik taramalı dizi radar (AESA), kızılötesi arama ve takip sistemi (IRST) ile elektronik harp kabiliyetleri bulunuyor. EOTS elektro-optik sensörlerle hedef tespiti ve takibinde kullanılırken AESA radar ve IRST sistemleri farklı algılama yöntemleriyle hava hedeflerinin tespitine yönelik görev yapıyor.
ANKA-3’ün güncel broşüründe yer alan bir diğer önemli yenilik, kapsamlı öz savunma sistemleri oldu. Platformun donanımları arasında Füze Uyarı Sistemi (MWR), Yönlendirilmiş Kızılötesi Karşı Önlem Sistemi (DIRCM), Radar Uyarı Alıcısı (RWR), RF karıştırıcı, güdümlü füze aldatıcısı ile chaff ve flare karşı tedbirleri bulunuyor.
Füze uyarı ve radar uyarı sistemleri, hava aracına yönelik tehditlerin tespitinde görev yapıyor. DIRCM sistemi, kızılötesi güdümlü füzelere karşı yönlendirilmiş karşı önlemler uygularken RF karıştırıcı radyo frekansı tabanlı tehditlere karşı kullanılıyor. Chaff ve flare sistemleri de radar ve kızılötesi güdümlü mühimmatlara karşı farklı aldatma yöntemleri sunuyor.
Yeni teknik dokümanda uçak gemisinden kalkış ve iniş kabiliyeti de ANKA-3’ün özellikleri arasında açıkça yer aldı. Bu kabiliyet, platformun gelecekte deniz konuşlu hava operasyonlarında da kullanılabileceğini ortaya koyuyor. Bununla birlikte ANKA-3’ün uçak gemisi üzerinde gerçekleştirilmiş bir kalkış veya iniş testi henüz açıklanmadı.
ANKA-3 ayrıca insanlı ve insansız hava araçlarının birlikte görev yapmasını sağlayan MUM-T (Manned-Unmanned Teaming) kabiliyetine sahip olacak. Bu yapı, platformun diğer hava araçlarıyla koordineli görevler gerçekleştirmesine yönelik çalışmaların bir parçasını oluşturuyor.
İlk uçuşunu 28 Aralık 2023 tarihinde gerçekleştiren ANKA-3’ün iki prototipi üzerinden yürütülen testlerde önemli aşamalar geride bırakıldı. Platform, TEBER-82 güdüm kitli mühimmat ve TOLUN ile gerçekleştirilen atış testlerinde hedefleri başarıyla vurdu. Bu süreçte elde edilen uçuş ve sistem test verileri, seri üretime yönelik yeni tasarımın geliştirilmesinde kullanıldı.
TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, daha önce yaptığı açıklamalarda ANKA-3’ün ikinci konfigürasyonunu nihai seri üretim konfigürasyonu olarak tanımlamıştı. Yeni versiyonun prototip üretimine başlandığını belirten Demiroğlu, ilk uçuşun 2027 yılının ilk çeyreğinde gerçekleştirilmesinin planlandığını açıklamıştı. Türk Hava Kuvvetlerine ilk teslimatlar için ise 2027 yılının ikinci yarısı işaret edildi.
